NEWYDDION TECHNOLEG OLINK ---- BETH YW HARNWS weirio?
Mae harneisiau gwifrau yn gynulliadau gyda gwifrau terfynedig lluosog wedi'u clipio neu eu rhwymo gyda'i gilydd.Mae'r gwasanaethau hyn yn hwyluso gosod yn ystod cynhyrchu cerbydau.Maent hefyd wedi'u cynllunio i ddefnyddio llai o le y tu mewn i'r car, i ddarparu amddiffyniad ychwanegol i'r wifren, ac i ddarparu pwyntiau cysylltu diogel, a thrwy hynny helpu i gwrdd â heriau dirgryniad, ffrithiant a pheryglon eraill.
FAINT O GALON I FOB CERBYD?
Mae gan geir a thryciau harneisiau ar wahân ar gyfer llawer o systemau ar fwrdd y llong, gan gynnwys: cyflenwad batri a phŵer, setiau tanio, colofn llywio, rheolaeth mordeithio, brecio gwrth-glo, clwstwr dangosydd (dangosfwrdd), goleuadau mewnol, diogelwch mewnol a diogeledd, blaen- goleuadau pen, goleuadau cefn, drysau (cloeon a rheolyddion ffenestri), gwifrau traw-gerbyd, ac yn fwy diweddar, systemau camera cefn, cysylltiadau symudol a bluetooth, a systemau llywio GPS neu loeren.Un amcangyfrif, a briodolir i’r cwmni profi gwifrau Cirris Systems yng nghylchgrawn y Cynulliad, yw mai 20 yw nifer cyfartalog yr harneisiau fesul cerbyd.
SWM O WIR A THERFYNIADAU
Mae gan gar cryno neu “C-dosbarth” 1.2 km o wifren ynddo, ac mae mwy na 90% o hyn yn 0.5 mm mewn diamedr, neu fwy, yn ôl cyflwyniad yng Nghynhadledd Gwifren a Chebl 2012 CRU gan Francois Schoeffler o Acome.Y dosbarth cryno sydd â'r nifer fwyaf o unrhyw segment.Yn 2013, cynhyrchodd gwneuthurwyr ceir 26 miliwn o geir cryno - 30% o gynhyrchiad ceir a thryciau ysgafn y flwyddyn.Mae hyn yn golygu bod mwy na 30 miliwn km o wifren wedi'i inswleiddio wedi'i ddefnyddio ar gyfer ceir cryno y llynedd yn unig.
Mae'r gwneuthurwr ceir Almaeneg BMW yn dweud y gall y systemau pŵer yn ei fodelau mwyaf fod â hyd at 3 km o systemau cebl a chebl sy'n pwyso hyd at 60 kg.Mewn cyflwyniad yn 2013 ar gyfer yr Expo Technoleg Prosesu Gwifrau Trydanol, nododd Dr. Don Price, swyddog gyda Ford Motor Co. a Chyngor Ymchwil Modurol yr UD, fod yna 1,000 o “gwifrau wedi'u torri” (pen gwifrau) fesul cerbyd yn y gwifrau harneisiau.
CYmhlethdod HARNESS
Yn ogystal â'r nifer fawr o derfyniadau, rhaid i ddylunwyr harnais roi sylw i ystod eang o ofynion ar gyfer maint gwifren, dibynadwyedd amgylcheddol, a rhwyddineb gosod, i gyd wrth leihau maint, pwysau a chost harnais cyffredinol.Yn gyffredinol, mae'r harneisiau wedi'u cynllunio ar gyfer modelau neu lwyfannau penodol.Wrth gwrs, gellir archebu'r rhan fwyaf o fodelau ceir gyda nodweddion dewisol, neu gymysgedd o setiau nodwedd.Mae hyn yn ychwanegu lefel arall o gymhlethdod ar gyfer y gwaith cydosod - stocio, rheoli, a gosod gwahanol setiau harnais cymhleth.Felly, mae harneisiau hefyd wedi'u cynllunio i optimeiddio rhwyddineb eu trin yn ystod y broses gydosod.
Weithiau mae swyddogaethau lluosog yn cael eu grwpio gyda'i gilydd, gyda gwneuthurwyr harnais yn cyflenwi harnais prif gorff, neu gynulliadau cymhleth eraill gyda llawer o geblau wedi'u tapio neu eu lapio gyda'i gilydd.Mae enghreifftiau yn cynnwys yr harneisiau drws neu harneisiau pen blaen a ddefnyddir gan rai cwmnïau.
GOFYNION DIBYNADWYEDD UCHEL
Mae rhai o'r gwifrau mewn cerbydau yn cefnogi nodweddion diogelwch hanfodol.Er enghraifft, rhaid i wifrau ar gyfer llywio, brecio a rheolaethau injan fodloni gofynion dibynadwyedd llym, gan gynnwys manylebau ar gyfer ystodau tymheredd, dirgryniad, a chorydiad.Mae'r gofynion hyn yn effeithio ar y dargludyddion, terfyniadau, a deunyddiau siacedi.Gall ceir hefyd gael cymaint o 30 o gysylltwyr yn y systemau sy'n rheoli bagiau aer, safle sedd, a chyfyngiadau diogelwch eraill.
SUT MAE HARNESAU'N CAEL EU GWNEUD?
Mae cynhyrchu harnais yn cynnwys y deunyddiau a'r prosesau canlynol:
- torri'r wifren wedi'i inswleiddio i hyd penodol
- tynnu'r inswleiddiad ar y pennau
- gosod y terfyniadau, y plygiau, neu'r penawdau
- gosod hyd y ceblau terfynedig ar fwrdd neu ffrâm
- gosod clampiau, clipiau neu dâp i glymu hyd y ceblau at ei gilydd yn y mannau priodol
- gosod tiwbiau, llewys, neu dâp ar gyfer amddiffyniad, cryfder ac anhyblygedd
- profi ac ardystio
Yn y rhestr hon, mae gan y drydedd broses, gosod y terfyniadau, lawer o gamau ac amrywiadau yn dibynnu ar y math o ddargludydd a'r math o gysylltydd.Gall prosesu terfynu gynnwys gwahanol driniaethau arwyneb ar gyfer y dargludyddion, crychu, bondio a selio, ac atodi amrywiol esgidiau, clipiau, cynwysyddion, neu orchuddion.
MAE PROSESU Â LLAW YN ANNERBYNIOL
Gall peiriannau gyflawni rhai o'r prosesau harnais a restrir uchod yn effeithiol, megis torri, stripio a chrimpio.Fel arall, mae llawer o lafur ynghlwm wrth osod y ceblau a gosod caledwedd.Mae BMW yn cynnig y sylw canlynol mewn disgrifiad o’r harneisiau yn ei geir: “Oherwydd eu cymhlethdod uchel, dim ond mewn rhediadau bach iawn y caiff harneisiau gwifrau eu cynhyrchu mewn proses awtomataidd.Mae tua 95% o’r gweithgynhyrchu yn cael ei wneud â llaw ar fyrddau dylunio fel y’u gelwir.”
MASNACH RYNGWLADOL MEWN GWIRIO HARENSAU
Oherwydd bod llafur yn elfen sylweddol o'u costau cynhyrchu, mae'r gwneuthurwyr harnais wedi bod yn adeiladu ffatrïoedd newydd mewn gwledydd sydd â chyfraddau llafur is.Mae gwneuthurwyr harnais yn adeiladu ffatrïoedd newydd fel rhan o raglenni ehangu neu fel rhan o raglenni i symud cynhyrchiant i'r marchnadoedd cost is.Mewn rhai achosion, mae'r angen am ffatrïoedd newydd yn gysylltiedig â modelau ceir newydd neu weithfeydd cydosod ceir newydd.
MEXICO YN ARWAIN MEWN ALLFORION HARNESS
Yn ôl data masnach ryngwladol, allforiodd 11 gwlad fwy na US$1 biliwn o harneisiau gwifrau cerbydau yn 2013. Allforion Mecsico oedd y mwyaf, sef US$6.5 biliwn.Tsieina oedd yn ail, gyda US$3.2 biliwn, ac yna Rwmania, Fietnam, UDA, Moroco, Philippines, yr Almaen, Gwlad Pwyl, Nicaragua, a Tunisia.Mae'r allforwyr gorau hyn yn dangos rôl Dwyrain Ewrop, Gogledd Affrica, a De-ddwyrain Asia mewn cynhyrchu harnais byd-eang.Er nad yw'r Almaen yn farchnad lafur cost isel, mae gan nifer o'r prif gwmnïau harnais bencadlys, labordai dylunio a phrofi, a chanolfannau logistaidd yn yr Almaen.(Sleid 7)
RÔL MARCHNADOEDD SY'N DYFODOL
Yn 2003 roedd allforion harnais y byd yn gyfanswm o US$14.5 biliwn, gyda US$5.4 yn cael ei allforio o wledydd yn y categori marchnad uwch ac UD$9.1 biliwn yn cael ei allforio o'r marchnadoedd oedd yn datblygu.Erbyn 2013, roedd allforion harnais y byd wedi cynyddu gyda CAGR o 9% i US$34.3 biliwn.Y marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg oedd yn cyfrif am y rhan fwyaf o'r twf hwn, gyda'u hallforion yn codi gyda CAGR o 11% i US$26.7 biliwn.Cynyddodd allforion o'r marchnadoedd datblygedig gyda CAGR o 4% i US$7.6 biliwn.
Y TWF MEWN ALLFORION HARNESS
Yn ogystal â'r 11 gwlad ag allforion harnais cerbydau 2013 yn fwy na US$1 biliwn, roedd 26 o wledydd ag allforion harnais rhwng UD$100 miliwn ac UD$1 biliwn, ac 20 gwlad arall ag allforion rhwng UD$10 miliwn a US$100 miliwn.Felly roedd 57 o wledydd yn cyfrif am gyfanswm allforio harnais 2013 o US$34 biliwn.
MARCHNADOEDD GYDA FFATRI HARNESS NEWYDD
Mae rhai o'r gwledydd sydd ag allforion harnais rhwng UD$10 miliwn ac UD$100 miliwn yn newydd-ddyfodiaid i'r diwydiant - mae cynhyrchu harnais wedi dechrau o fewn y ddwy neu dair blynedd diwethaf ac mae'n cynyddu'n sydyn.Nid oedd gan Cambodia, er enghraifft, unrhyw allforion tan 2012, pan sefydlodd Yazaki a Sumitomo Wiring Systems ffatrïoedd harnais yno.Agorodd ffatri Yazaki yn hwyr yn y flwyddyn.Allforion Cambodia oedd UD$17 miliwn yn 2012 a US$74 miliwn yn 2013, sef cynnydd o 334% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Hefyd agorodd Ford Motors ffatri ymgynnull newydd yn Cambodia yn ystod 2013.
Newydd-ddyfodiad arall yw Paraguay.Agorodd Fujikura ffatri harnais gwifrau yno ym mis Hydref 2011 ac ehangodd weithrediadau gydag ail ffatri ym mis Medi 2013. Mae gan Paraguay hefyd ffatri cydosod ceir cymharol newydd - menter ar y cyd Dongfeng a Nissan a ddechreuodd weithredu yn 2011. Marchnadoedd eraill sy'n dangos cynnydd sylweddol mewn Mae allforion harnais yn ystod y blynyddoedd diwethaf yn cynnwys Costa Rica, El Salvador, yr Aifft, Macedonia, Moldova, a Serbia.
MAE ALLFORION YN TUAG AT 75% O GYFANSWM FARCHNAD
Mae'r data masnach yn ddefnyddiol i ddangos rôl marchnadoedd llafur cost isel yn niwydiant harnais gwifrau'r byd, ond mae llawer o wneuthurwyr ceir yn defnyddio harneisiau a wneir yn yr un wlad.Er enghraifft, mae'r data masnach yn dangos allforion harnais cryf o Tsieina, India, Indonesia, Mecsico, Moroco, a gwledydd eraill sydd hefyd â ffatrïoedd cydosod ceir a thryciau.Mae CRU yn amcangyfrif mai cyfanswm y defnydd o harnais gwifren yn 2013 oedd US$43 biliwn, gan gynnwys harneisiau domestig a harneisiau wedi'u mewnforio.
GWERTH HARNESS Y CERBYD
Mae'r data ar fasnach ryngwladol ar gael o ran gwerth (UD$) a phwysau (kg).Mae gan wledydd fel yr Ariannin, Canada, yr Eidal, Sweden, a'r DU weithfeydd cydosod ceir neu lorïau ond dim ffatrïoedd harnais.Mewn gwledydd o'r fath, gellir rhannu'r data ar fewnforion harnais â nifer y cerbydau a gynhyrchir i gael gwerth cyfartalog a phwysau harneisiau gwifrau fesul cerbyd.Mae'r canlyniadau'n dangos ystod ymhlith gwahanol wledydd, gan adlewyrchu'r cymysgedd o wahanol ddosbarthiadau maint a phris cerbydau (nodwedd) a wneir ym mhob gwlad.
Yn 2013, er enghraifft, roedd y gwerth harnais fesul cerbyd yn amrywio o US$300 ar gyfer yr Ariannin i fwy na US$700 ar gyfer rhai marchnadoedd yng Ngorllewin Ewrop.Priodolir y gwahaniaeth i'r cymysgedd o fodelau ceir a gynhyrchir, gyda gwledydd fel yr Almaen, Sweden, a'r DU â chanran uwch o gerbydau dosbarth mawr a moethus.Y gwerth harnais cyfartalog fesul cerbyd yn yr Eidal oedd US$407, ac mae cymysgedd yr Eidal o gerbydau bach, canolig a mawr yn debyg i'r cymysgedd ar gyfer cyfanswm y byd.
MAE COSTAU HARNES GWNEUD CEIR YN CODI
O ystyried y cymysgedd o fathau o gerbydau a'r amrywiaeth eang mewn mewnforion harnais o wahanol wledydd, mae CRU wedi amcangyfrif bod gwerth harnais cyfartalog byd-eang y cerbyd tua US$500 yn 2013. Mae'r gwerth hwn wedi cynyddu gyda CAGR o 10% o $200 yn 2003. Fel a nodwyd o'r blaen, mae'r cynnydd mewn prisiau copr wedi gwneud cyfraniad bach at y cynnydd mewn costau harnais, ond y prif ffactor fu'r nifer cynyddol o derfyniadau fesul cerbyd.
DATA HARNESS MEWN TUNNYDD
Gan ddefnyddio'r data masnach ar fewnforion harnais mewn tunelli, mae CRU wedi amcangyfrif mai'r cilogramau cyfartalog o wifrau fesul cerbyd ar gyfer y ceir a'r tryciau ysgafn a gynhyrchir ledled y byd yn 2013 yw 23 kg.Mae'r meintiau fesul gwlad yn amrywio o lai na 10 kg fesul cerbyd mewn rhai marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg sydd â chanran uchel o fodelau sylfaenol neu is-gryno, i fwy na 25 kg fesul cerbyd mewn rhai marchnadoedd datblygedig gyda mwy o geir dosbarth mawr a moethus.
PWYSAU HARNESS CYFARTALEDD I FOB CERBYD
Y cyfartaledd oedd 13 kg fesul cerbyd yn yr Ariannin, 18 kg yn yr Eidal, 20 kg yn Japan, a mwy na 25 kg yn y DU.Unwaith eto, er gwaethaf yr ystod ymhlith dosbarthiadau cerbydau a gwledydd, mae tuedd amlwg i kg uwch fesul cerbyd ym mhob gwlad o 2003 i 2013. Cyfartaledd y byd oedd 13.5 kg fesul cerbyd yn 2003, 16.6 yn 2008, a 23.4 yn 2013. Mae pwysau harnais fesul cerbyd yn cynnwys pwysau'r gwifrau wedi'u hinswleiddio, terfyniadau, clampiau, clipiau, cysylltiadau cebl, tiwbiau amddiffynnol, llewys, a thâp.Gall meintiau dargludyddion amrywio o 0.5 mm2 i fwy na 2.0 mm2, yn dibynnu ar y cais.
PWY SY'N GWNEUD Y HARNESAU?
Mae mwyafrif yr harneisiau gwifrau modurol yn cael eu gwneud gan weithgynhyrchwyr rhannau ceir annibynnol a chwmnïau sy'n arbenigo mewn harneisiau gwifrau.Yn y degawdau blaenorol, roedd rhai o'r cwmnïau modurol mawr yn berchen ar is-gwmnïau gwneud harnais, ond mae'r rhain wedi'u dargyfeirio, yn y rhan fwyaf o achosion i'r arbenigwyr harnais mawr.Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r cwmnïau harnais yn gwerthu i wneuthurwyr ceir lluosog.Mae haen uchaf gwneuthurwyr harnais yn cynnwys y cwmnïau canlynol (yn nhrefn yr wyddor): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg a Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems, a Yazaki.
Mae gan y cwmnïau hyn i gyd ffatrïoedd harnais mewn lleoliadau lluosog.Roedd gan Yazaki, er enghraifft, 236,000 o weithwyr mewn 237 o safleoedd mewn 43 o wledydd ym mis Mehefin 2014. Mae gan y cwmnïau haen uchaf hyn fentrau ar y cyd a chysylltiadau mewn llawer o wledydd hefyd.Weithiau mae gan y JVs neu'r cysylltiedig enwau cwmnïau gwahanol.Mae ail haen o wneuthurwyr harnais ceir yn cynnwys Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (menter ar y cyd rhwng Samvardhana Motherson Group a Sumitomo Wiring Systems), Yura a llawer o rai eraill.
Amser postio: Mehefin-23-2020